在沙龙活动中，业内专家围绕智慧出行等话题，共同总结自动驾驶产业发展成效，探讨自动驾驶技术的发展趋势。

 

　　测试道路不断完善自动驾驶场景

 

　　目前，北京已在亦庄、中关村科学城北区等地建设自动驾驶示范区。

 

　　翠湖网联公司副总经理吴勇介绍，中关村科学城北区正在规划建设100平方公里的中关村自动驾驶创新示范区，同时还将规划20万平方米的自动驾驶产业创新空间，打造多区联动的创新生态，构建北清路科技创新走廊，沿线形成一带两翼的协同研发产业集群。

 

　　截至今年1月30日，各类型自动驾驶车辆已在中关村自动驾驶创新示范区内测试运行537天，共计完成测试40100小时、5040余车次，累计参与测试人员7880余人次。

 

　　“目前，示范区一期开放道路共计52条，约为215.3公里，已于2020年6月30日对外开放；二期开放道路共计68条，约为200公里，将于2022年开放。”吴勇介绍。

 

　　技术进步带来新体验

 

　　“车载高速网络技术还在不断的演进和扩展，可以更好地满足车用的带宽增长、低时延、可靠性、可扩展性。”中国信通院智能汽车研究中心主任李巍围绕《车载高速网络技术标准化及测试仿真》主题进行了分享。

 

　　李巍表示，中国信通院正在大力推动国内标准化创新，努力为行业提供新型车载高速网络的标准，测试验证能力，仿真开发以及技术咨询。

 

　　智能座舱是自动驾驶与人交互的空间。“智能座舱要满足对车智能、对路智能、对人智能。”中国信通院高级工程师董千洲认为，基于场景进行功能设计，形成完善的多模态人机交互体系，是突破智能座舱技术瓶颈的关键。未来行业将以感知技术为驱动力驱动汽车座舱演进。

 

　　小冰公司销售总监刘德宇建议，要积极利用人工智能等技术，建设有温度的智能座舱，让汽车成为人类的陪伴。

 

　　应用创新带动产业发展

 

　　在神州泰科实验室总经理韩东晓看来，互联网汽车概念中的特殊价值并非是简单的“车+手机”，而是有很多技术涵盖其中，包括多互联网的感知、高速数据、5G、人工智能等。

 

　　自动驾驶高度的技术集成创新，以及道路测试的开展，极大带动了产业发展。

 

　　韩东晓神州泰科公司将为智能硬件研发公司提供设计支持、原型机/样机定制、硬件测试、软件测试产品认证以及供应链管理等专业服务。

 

　　北京华瑞赛维公司总经理姚斌介绍，车联网的5G+高精度定位，是自动驾驶的发展方向之一。华瑞赛维正在大数据、车联网、自动驾驶、人工智能、数字经济等领域开展全方位业务。

 

　　“智能网联汽车自动驾驶功能场地测试及实际道路测试，使自动驾驶不断升级创新。”赛目科技实验室质量总监杨震表示，智能网联汽车自动驾驶功能场地试验和道路试验是重要的业务板块，自动驾驶车辆模拟仿真测试平台，将成为赛目科技公司的重要核心能力。

 

　　为促进产业发展，北京成立了北京智能车联产业创新中心。林强表示，这是全国首家车联网、智慧交通与智能汽车的产业创新中心，将打造全球领先的智能网联汽车“全生命周期”测试、验证、检测与评估机构和自动驾驶应用示范产业服务平台。