“对于汽车行业来说，2022年是比较关键的一年。虽然汽车市场经历了短期的震荡，但并没有影响长期向好的发展态势。”钟学丹在演讲中指出，随着汽车智能化水平的不断提升，汽车行业正在经历着三大核心变化。
第一，智能电动化步入规模化量产阶段，2022年或将成为中国准L3自动驾驶量产开端之年。
数据显示，2022年，我国拥有驾驶辅助功能的乘用车已达到228万辆，市场渗透率已经突破30%；多款近期上市的新车已经搭载了高算力计算平台以及激光雷达等面向L3级以上的硬件配置，并且价格已下探至20-30万元区间。
不过，技术发展带来了巨大的研发和运营投入，如何更高效、更低成本地进行数据管理、算法迭代和体验优化，成为必须解决的课题。在这样的背景下，强化云端算力建设，搭建车云一体化、数据驱动的IT基础设施成为必然之路。
第二，汽车进化为移动的智能空间，除了工具价值之外，智能汽车的场景价值也正在被逐渐放大，智能化体验增强了智能汽车的用户黏性。
数据统计，智能汽车用户月平均使用时长是全部有车用户平均时长的1.9倍。未来，随着车载算力的增强，AI、XR等人机交互技术的应用，汽车作为一个更舒适的、独立的空间，其价值还将进一步放大。不过，如何拓展新的服务模式，创造新的商业增值空间也将成为车企的新考验。
第三，智能化水平的提升也使汽车行业进入不确定性与合规化发展并存时代。一方面，造车新思维、新技术、新商业模式等，都在冲击传统产业模式；另一方面，智能汽车相关的法律法规、行业标准密集出台，也正引导汽车产业更标准、更安全和更有序地发展。
