T3出行，诞生于2019年。彼时的网约车市场，已经经历了数轮惨烈的淘汰赛，国内网约车鼻祖易到已经数次易主；滴滴快的合并已经4年，二十余轮的融资，无论是从次数还是金额，都创造了记录；Uber在烧了20亿美元后，将中国业务出售，黯然退出；B2C模式的神州专车后继乏力，创始人开始讲述咖啡故事……T3出行的姗姗来迟，正好让其躲过了网约车市场早期烧钱圈地的补贴大战，整个网约车业态正在重回“理性”模式的路上。

 

　　T3出行的诞生，不仅赶巧了时间，还集合了可以说是最强的投资人团队。一汽、东风、长安联合阿里、腾讯等五大巨头发起，T3出行诞生之初，便拥有主机厂车辆全产业链的资源加持和互联网龙头企业在地图、流量、支付平台等方面的资源支持。尤其是一汽、东风、长安的背书，直接为T3出行打上了深厚的“国资”烙印。

 

　　而T3出行的孕育，则可以追溯到更早的2017年。T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时透露了企业的渊源，“2017年12月，工信部、国资委、科技部三大部委牵头签署战略合作框架，围绕智慧交通安全与无人驾驶应用国家战略目标，就智能网联等前瞻创新领域、共享出行等新商业模式等四大领域组建了13个项目组，T3出行是其中最早孕育的项目。”

 

　　“出行是生意，但更是民意。”崔大勇这句话直观的体现了T3出行在规划之初就承担的历史使命，“我们希望能够给用户提供的是安全、便捷、高品质的出行服务，并且基于出行数据打造一个智慧出行平台，在自动驾驶、智能网联、智慧城市、智慧交通、数字科技等多维度发力。”网约车里的国家队，就是彼时外界对T3出行，最直观的认知。