近年来，随着社会发展和科技进步，旅客对智慧化服务的需求日益增加。使用手机二维码乘坐公交车、地铁，使用机器人(9.080,-0.23,-2.47%)服务员进行点餐和送菜，使用自助设施购买纪念品……在许多场景中，智慧化服务已经成为常态。而在人们很少注意到的场景下，无人机送货、快件全自动筛选、大数据分析等数字化手段也在为人们享受更加高效、优质的服务贡献力量。
智慧民航建设是民航“十四五”时期发展的主线。2022年1月，民航局印发《智慧民航建设路线图》，对智慧出行的发展目标、实现方式进行了详细规划。针对全流程便捷出行，民航将聚焦无感安检、快速通关、便捷签转、行李服务、机上服务等领域，优化流程、简化环节，实现旅客便捷、无忧、舒心出行。这一规划涉及民航旅客出行的方方面面，为未来民航智慧化出行的发展指明了方向。
在新冠肺炎疫情尚未结束的当下，人们对智慧化服务的需求更加迫切。无论是旅客对尽量减少接触、自助出行的愿望，还是民航对提高检验效率、坚守疫情防控防线的需求，都要求在出行流程中采取更多技术手段，以实现便捷、安全、高效的民航出行。要实现智慧化出行，首先须打破技术壁垒。这意味着各机场、航空公司应加快引入新技术，深化无纸化、生物识别、电子身份证等应用，实现行李全流程跟踪技术、新安检技术等的普及推广，加快机上航空宽带通信能力建设。
要实现智慧化出行，还须打破信息壁垒。互联网领域的实践经验证明，实现智慧化、数字化的前提是信息共享与整合。对服务链条长、涉及主体多的民航业而言，要真正实现服务智慧化，不同运行主体应加强沟通协调，打破信息壁垒，实现信息有效共享。例如，要实现无接触式通关，需要与海关、边检部门实现信息连通；要实现更加快捷的防疫健康核验服务，需要与地方防疫部门实现业务协同。行业主体间，各种交通方式间，上下游产业链、创新链间应密切协同合作，扩大智慧(5.660,-0.05,-0.88%)化“朋友圈”，形成多方参与、合作共赢的局面。
打破技术与信息双重壁垒，实现技术及时更新和信息有效畅通，民航服务将在智慧化的道路上不断升级，加快实现“人享其行”，更好地满足旅客的出行需求。
