11月9日,上汽集团智能重卡在上海洋山港正式迎来了“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营,上汽5G智能重卡示范运营将切实提升港区作业效率、通行效率、环保水平和安全水平,创造显著的商业效益和社会效益,积极助力洋山港加快建设成为具有全球领先水平的智能港口。
“今天上海洋山深水港的首次5G+L4级智能驾驶示范运营,为将来智能港口的建设打下了坚实的基础,为接下来5G智能重卡的批量运营起到了积极的带动作用。”上汽集团副总裁兼商用车事业部总经理蓝青松在活动现场表示,智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体,正在推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化,具有广阔的市场前景和巨大的增长潜力,智能网联汽车的发展将成为世界汽车产业史上重要的里程碑。
“虽然现在是小批量的示范运营,但是在经过三五年的努力之后,将能够做到大批量的商业运营。”蓝青松解释,从上汽集团的布局来讲,商用车业务领域恰恰是前瞻的技术应用率先产业化的区域,这方面不仅走在全国前列,而且也会走在全球的前列。
下一步,上汽集团智能网联汽车要实现商业化落地,将朝着“场景主导、软件定义、数据驱动”的方向发展,在网络安全、功能安全的前提下,结合传感和感知系统,在量产化的过程中进一步降低成本。
活动现场,上汽集团技术工程师介绍,从深水港物流园经东海大桥到洋山码头,来回72公里的物流环线,涵盖了普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景,每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。而融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡,获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照,成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶,为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。
同时,基于自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,上汽智能重卡具备多维度、多方位360度感知能力,能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者,对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别,规划路经,提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。
此外,通过新一代5G-V2X技术的加持,上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯,确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现,并在保证安全的前提下,将队列行驶的间距由150米缩小到15-20米以内,从而提升道路车辆密度,有望将东海大桥的通行能力提升100%,相当于“新建一座东海大桥”。
“无论是2017年底在中国第一次发布互联网的梦想卡车还是今天发布示范运行的智能重卡,对上汽红岩来讲,都是在智能网联汽车的进步表现,未来,我们在纯电动卡车、燃料电池卡车方面也将会有更完善的规划。”上汽红岩总经理楼建平在现场表示,比如说今天示范运营的智能卡车,得益于上汽红岩研发的“LNG+12AMT组合”(天然气发动机+12速自动变速箱)清洁能源动力系统,上汽智能重卡在集装箱转运过程中产生的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)污染物排放,相比传统柴油动力重卡将大幅减少60%。
此外,在公众普遍关注的网络安全方面,上汽智能重卡项目也配备了专职网络安全团队,构建从网络到主机4层纵深防御,开展1107项安全加固、193项安全测试、476项风险评估。据介绍,项目根据网安法落实网络安全等级保护制度,并在市公安局网安部门进行备案,经过委托测评机构进行安全检测以及落实防护措施后,网络安全达到高级别防护水平,是国内首个实现网络安全等保备案的智能驾驶车辆项目。
“洋山深水港智能重卡示范运营的成功对于我国港口发展而言意义深远,未来5G智能重卡一旦在洋山港示范运营成功,模式便可复制,将进一步推动我国智能港口建设。”蓝青松补充说。
编辑:赵方婷