交通运输是经济和社会发展的先驱。在深圳经济特区成立40周年之际，该市的交通景观发生了翻天覆地的变化。在世界各国的运输历史中，很少见到如此迅猛的发展。
在特区设立之初，广深铁路只有一条线路负责客运和货运。为了满足运输需求，深圳于1980年代初决定扩建广深铁路复线，并于1991年开工建设屏南铁路。在机票方面，直到1991年10月，深圳的人才都可以飞到他们家门口。次年，深圳机场的客流量约为160万。
在过去的40年中，深圳港的年货物吞吐量增加到2.58亿吨，集装箱的年吞吐量增加到25个。，造价7700万标准箱，使世界成为停泊大型集装箱船的首选港口。截至2020年第二季度，深圳港已开通219条国际集装箱运输路线，通向100多个国家和地区的300多个港口。
深圳已与6条铁路相连，包括广深港高速铁路，厦深铁路，广深铁路和广深铁路。广深城际铁路，日均载客量为22.37万人。深圳宝安国际机场的年旅客吞吐量已超过5000万，其客运和货运业务位居世界前30名机场之列。机场的航线网络遍及五大洲，国际客运航线已到达全球60个城市。
在城市，交通的发展也日新月异。统计数据显示，四十年来，深圳的常规公共交通只有一条线路和两辆车，现在有900多条线路，总长度超过3,321公里。
自从1992年第一条地铁线路公开招标以来，深圳地铁已经从零线增加到现在的10条线。交通。到2035年，深圳轨道交通的规划里程将达到1,335公里。
此外，城市道路也在不断扩大。截至2019年底，深圳管理养路总里程为8066公里，路网密度达到8.4公里/km2。
如今，深圳正朝着5G智能交通的方向快速发展，它将为人们带来更加便利，舒适和快捷的旅行体验。
